Via Medea, dalla prossima
primavera cambia viabilità
Novembre 2009
Approvato il progetto definitivo per il piano particolareggiato d’area
Nuova viabilità per via Medea e strade limitrofe: su proposta dell’assessore ai Lavori pubblici, Andrea Corsini, la giunta ha approvato il progetto definitivo esecutivo per i lavori di attuazione del piano particolareggiato d’area. Il piano si riferisce a un ambito territoriale ristretto e si inserisce fra le attività previste per l’attuazione del piano generale del traffico.
Via Medea, uno dei pochi assi stradali prima del Pala De Andrè che collega via Trieste con via Tommaso Gulli, era già stata interessata anni fa da un provvedimento di senso unico. In questa seconda fase il provvedimento interesserà anche alcune strade limitrofe.
In particolare le vie Duino, Abbazia, Laurana, Medea, Portorose e Dignano subiranno entro la primavera modifiche in relazione alle strutture pedonali, agli attraversamenti, agli itinerari della viabilità principale e secondaria, al tipo di organizzazione delle intersezioni stradali, alla segnaletica verticale nonché all’organizzazione della sosta.
L’intervento consiste nell’istituzione di senso unico di marcia in via Duino da via Dignano verso via Trieste con sosta consentita su ambo i lati; nell’istituzione del senso unico in via Abbazia da via Trieste verso via Dignano, con sosta consentita sul lato civici dispari. Si provvederà a istituire un senso unico in via Laurana, da via Dignano verso via Trieste con sosta consentita su ambo i lati della carreggiata; un senso unico in via Portorose da via Dignano verso via Trieste con sosta consentita su ambo i lati e un senso unico in via Dignano da via Medea verso l’intersezione con via Massaroli e da via Medea verso l’intersezione con via Portorose con sosta consentita sul solo lato sud della carreggiata.
È previsto un senso unico nel tratto di via Medea (uno scorcio nella foto) compresa tra l’intersezione con via Tommaso Gulli e via Dignano nel senso di marcia da via Gulli verso via Dignano con sosta vietata su ambo i lati della carreggiata e la realizzazione di un tratto di corsia ciclo pedonale con senso di marcia opposto a quello dei veicoli.
I lavori computati nel progetto definitivo-esecutivo prevedono, per un costo di 20 mila euro, la fornitura e il montaggio di segnaletica verticale, la realizzazione di segnaletica orizzontale e l’esecuzione di una pista pedonale mediante la messa in opera di un doppio cordolo affiancato con riempimento di cemento nella parte centrale per permettere la creazione di un ostacolo largo non meno di 50 centimetri tra la carreggiata e la pista ciclabile.
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